Schetsontwerp voor de Noordermeent in Hilversum, met fietsstroken aan weerszijden en een geaccentueerde oversteek bij het kruispunt met de Zuidermeent.

Steeds meer gemeenten zetten gebiedsontsluitingswegen om naar 30 km/h. De vraag is niet meer óf, maar hoe.

Een GOW30 is een gebiedsontsluitingsweg waar de snelheid wordt teruggebracht naar 30 km/h, vaak omdat de weg niet veilig als 50 km/h-weg kan worden ingericht. De redenen zijn concreet: veiligere oversteekplaatsen, betere omstandigheden voor fietsers en een geloofwaardig snelheidsregime bij scholen en woongebieden.

Welke wegen komen in aanmerking? Wat moet er aan de inrichting veranderen? En hoe maak je het betaalbaar binnen een regulier onderhoudsbudget?

Aanpak

Inrichtingsscan GOW30

De meeste gemeenten weten dat ze aan de slag moeten met GOW30, maar niet precies waar ze staan. Daarom hebben we de Inrichtingsscan GOW30 ontwikkeld: een gestructureerde beoordeling die per wegvak toetst in hoeverre de huidige inrichting voldoet aan de CROW-richtlijnen.

De scan beoordeelt twaalf basiskenmerken: verhardingstype, fietsvoorzieningen, verlichting, oversteekvoorzieningen, kruispuntvorm en meer. Per wegvak scoren we drie categorieën tegelijk: ETW30, GOW30 én GOW50. Zo wordt in één overzicht duidelijk welke categorie het beste past bij de huidige inrichting, en hoe groot de stap naar GOW30 is.

We hebben deze scan toegepast in gemeenten als Oisterwijk, Assen, Zundert, Dongen en ’s-Hertogenbosch.

Keuze

Afwegingskader: is 30 km/h hier de juiste keuze?

Niet elke weg hoort automatisch 30 km/h te worden. Wij toetsen aan het CROW-afwegingskader en kijken naar de feiten: wat is de functie van de weg, zijn er schoolzones, hoe zit het met fietsvoorzieningen en rijrichtingscheiding?

Soms is de conclusie helder. In Hilversum concludeerden we dat de Zuidermeent en Noordermeent niet veilig als 50 km/h-weg kunnen worden ingericht. De reden: geen fietspaden, geen rijrichtingscheiding en een schoolzone op de route. Het advies was om beide wegen in te richten als GOW30, met concrete maatregelen passend binnen het onderhoudsbudget.

In Heeze-Leende lag de vraag anders. Daar beoordeelden we of de Geldropseweg en Kapelstraat beter functioneren als GOW30 of als GOW50. Niet elke weg past in hetzelfde sjabloon, en dat hoeft ook niet.

Resultaat

Van advies naar ontwerp

Wij stoppen niet bij een rapport. Wij werken door tot een ontwerp dat op straat werkt: fietsstroken, oversteekvoorzieningen, markering, kruispuntaanpassingen. In 2D en 3D, getoetst op rijcurves.

In Papendrecht werkten we de Oostkil en Zuidkil uit als GOW30, inclusief de schoolomgeving. In Numansdorp ontwierpen we de herinrichting van de Centrale As over 1,75 kilometer. In Oisterwijk combineerden we het GOW30-ontwerp met een VISSIM-simulatie om de doorstroming vooraf te toetsen.

Ontwerpvisualisatie van de heringerichte Molenweg in Heerjansdam, met rode fietsstroken, groene middenbermen en parkeervakken. — Ontwerp in 3D. Dit is de Molenweg in Heerjansdam, geen GOW30, wel dezelfde werkwijze: eerst het ontwerp in beeld, dan de schop in de grond.

Onderzoek, advies en ontwerp zitten bij ons onder één dak. Geen vertaalslag tussen de verkeerskundige analyse en het ontwerp op tekening.

De drie categorieën

ETW30
Erftoegangsweg, 30 km/h

GOW30
Gebiedsontsluitingsweg, 30 km/h

GOW50
Gebiedsontsluitingsweg, 50 km/h

Wat de scan doet

12basiskenmerken per wegvak

3categorieën die we tegelijk scoren

5stappen in het CROW-afwegingskader

Even sparren?

Roel Koenraad, verkeerskundige

Zit je met één weg of met het hele wegennet? Leg het ons voor, dan kijken we mee.

Stel je vraag

Veelgestelde vragen over GOW30

Wat is een GOW30?

Een GOW30 is een gebiedsontsluitingsweg met een snelheidslimiet van 30 km/h. Het is een wegtype naast de bestaande erftoegangsweg 30 km/h (ETW30) en de gebiedsontsluitingsweg 50 km/h (GOW50). De CROW heeft in 2023 voorlopige inrichtingskenmerken voor dit wegtype gepubliceerd.

Hoe bepaal je welke wegen GOW30 moeten worden?

Met het CROW-afwegingskader doorloop je in vijf stappen of een weg geschikt is voor 30 km/h. Factoren zijn de wegfunctie, aanwezigheid van schoolzones, fietsvoorzieningen en rijrichtingscheiding. Onze Inrichtingsscan beoordeelt daarnaast twaalf basiskenmerken per wegvak.

Wat kost het om een weg om te zetten naar GOW30?

Dat hangt af van de huidige inrichting en het ambitieniveau. Soms kan het binnen regulier onderhoud (deklaagvervanging), soms is een grotere reconstructie nodig. Wij brengen dat per wegvak in kaart zodat je een realistisch beeld hebt van de investering.

Kan GOW30 worden gecombineerd met openbaar vervoer?

Ja, maar het vraagt extra aandacht. Bushaltes, fietsstroken en snelheidsremmers moeten op elkaar worden afgestemd. In Hilversum ontwierpen we een GOW30 met busroute, waarbij halteren op de rijbaan het uitgangspunt bleef.

Verder lezen