Een rotonde of kruispunt dat werkt, niet alleen op papier
Een kruispunt is de plek waar het misgaat of waar het juist soepel loopt. Te veel wachtrij, te weinig zicht, een fietsoversteek op de verkeerde plek: de bewoners die er elke ochtend langs moeten, merken het als eerste. Wij ontwerpen rotondes en kruispunten die doorstromen én veilig zijn, onderbouwd met cijfers en getoetst op de praktijk.
Exante is een verkeerskundig advies- en ontwerpbureau dat door heel Nederland werkt. We rekenen een kruispunt door, vergelijken varianten en leveren een ontwerp dat klaar is voor uitvoering. Als rotonde adviesbureau pakken we de hele lijn op: van kruispuntanalyse en rotonde ontwerp tot het tekenwerk waarmee de aannemer aan de slag kan. Zonder knip, zonder vertaalslag.
De aanleiding: het kruispunt loopt vast of is onveilig
Vaak begint het met een concreet probleem. De wachtrij in de spits wordt te lang. Er gebeuren te veel ongevallen. Een nieuwe woonwijk of bedrijventerrein zorgt straks voor meer verkeer dan het kruispunt aankan. Of de vraag is simpelweg: past hier een rotonde, of houden we een kruispunt met verkeerslichten?
Wij beginnen niet bij de oplossing maar bij de feiten. Hoeveel verkeer komt er nu langs, en hoeveel straks? Waar zitten de conflicten? Wat doet het kruispunt in de spits? Pas als dat helder is, kijken we naar wat wél kan op die plek.
De aanpak: eerst analyse, dan ontwerp
Kruispuntanalyse en kruispuntcapaciteit
We brengen in beeld hoeveel verkeer een kruispunt verwerkt en waar de grens ligt. Met een kruispuntanalyse rekenen we de kruispuntcapaciteit door: hoeveel auto’s, fietsers en vrachtwagens kan deze vorm aan, en wat gebeurt er als het verkeer groeit? Een wachtrijberekening laat zien hoe lang de file in de spits wordt en of die binnen de beschikbare ruimte past. Zo weet je vóór het ontwerp al of een variant houdbaar is.
Rotonde of kruispunt: de juiste vorm
Niet elke plek vraagt om hetzelfde. Soms is een enkelstrooksrotonde de logische keuze, soms is meer capaciteit nodig. Wij wegen de vormen tegen elkaar af en adviseren onderbouwd:
- Enkelstrooksrotonde voor de meeste gemeentelijke situaties: veilig en overzichtelijk.
- Meerstrooksrotonde waar de hoeveelheid verkeer om extra capaciteit vraagt.
- Turborotonde als de doorstroming voorop staat en je rijstrookwisselingen op de rotonde wilt voorkomen.
- Ovonde (een ovale rotonde) waar de ruimte of de aansluitende wegen om een afwijkende vorm vragen.
- Kruispunt met of zonder verkeerslichten wanneer een rotonde niet past of niet de beste oplossing is.
We claimen geen magische rekentool. De meerstrooksrotonde rekenen we door met de algemeen gebruikte Meerstrooksrotondeverkenner (een breed toegepast rekenmodel, geen eigen instrument van ons). De winst zit in de combinatie: het rekenwerk koppelen aan een ontwerp dat ook echt past op de plek.
Van analyse tot uitvoeringsgereed ontwerp
We tekenen de gekozen variant uit in 2D en 3D, tot een ontwerp dat de aannemer zo kan uitvoeren. We toetsen de rijcurves met AutoTURN Pro: rijdt een vuilniswagen, een vrachtwagen met oplegger of een bus de rotonde of het kruispunt netjes rond zonder over de band te sturen? Die rijcurvetoets voorkomt verrassingen op straat. We werken in Autodesk Civil 3D met Cadac Infra Professional, inclusief hoogtepositionering, zodat het ontwerp niet alleen klopt op de kaart maar ook in het veld.
Van schetsontwerp tot definitief ontwerp: wij leveren de tekeningen, de onderbouwing en, als je dat wilt, de raming en visualisaties waarmee je het plan uitlegt aan bewoners en bestuur.
Het bewijs: ruim 600 projecten, waarvan honderden over rotondes en kruispunten
Met ruim 600 projecten door heel Nederland hebben we honderden rotondes en kruispunten doorgerekend en ontworpen. Een greep:
- Gemeente Asten: ontwerp rotonde Nobisweg-Floralaan.
- Gemeente Bergen op Zoom: quick scan rotonde Zoomdam.
- Gemeente Deurne: kruispuntvarianten Binderendreef-Vlierdenseweg.
- Gemeente Heusden: analyse kruispunt Wolfshoek.
- Gemeente Oisterwijk: rotonde Industrieweg-Akkerlaan in Moergestel.
- Gemeente Tilburg: voorrang op rotondes en ramingen voor rotondes.
- Oosterhout: turborotonde, beschreven in een vakpublicatie op mobiliteit.nl.
- Eersel: ovonde, beschreven in een vakpublicatie op mobiliteit.nl.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen een turborotonde en een meerstrooksrotonde?
Bij een meerstrooksrotonde liggen meerdere rijstroken naast elkaar op de rotonde en kun je van strook wisselen. Bij een turborotonde stuur je vóór de rotonde al naar de juiste strook en blijft die strook tot de uitgang doorlopen. Dat haalt de meeste rijstrookwisselingen op de rotonde weg, wat de veiligheid en doorstroming ten goede komt. Welke vorm past, hangt af van het verkeer en de ruimte. Dat rekenen we per situatie door.
Wat is een ovonde?
Een ovonde is een ovale rotonde, vaak met twee middeneilanden in plaats van één rond eiland. Het is een oplossing voor plekken waar een ronde rotonde niet past of waar de aansluitende wegen om een gestrekte vorm vragen. We ontwierpen er onder andere een in Eersel.
Hoe weet ik of een rotonde de wachtrij oplost?
Met een wachtrijberekening en een analyse van de kruispuntcapaciteit. We rekenen door hoeveel verkeer de rotonde of het kruispunt aankan en hoe lang de wachtrij in de spits wordt, nu en bij groei. Zo weet je vóór de schop in de grond gaat of de oplossing houdbaar is.
Toetsen jullie of vrachtverkeer er netjes doorheen komt?
Ja. We toetsen de rijcurves met AutoTURN Pro voor de maatgevende voertuigen, van vuilniswagen tot vrachtwagen met oplegger. Zo voorkomen we dat een ontwerp op papier klopt maar in de praktijk niet te rijden is.
Werken jullie ook voor andere bureaus?
Ja. Naast gemeenten en provincies werken we voor ingenieurs- en adviesbureaus die het rotonde- en kruispuntwerk uitbesteden, en voor ontwikkelaars. We leveren de verkeerskundige onderbouwing en het ontwerp die zij kunnen verdedigen.
Een rotonde of kruispunt op de planning?
We beginnen graag met een goed gesprek. Vertel ons wat er speelt, dan kijken we samen wat wél kan op die plek.